ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΟΥ ΥΜΑΘ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ Π. ΓΚΙΟΥΛΕΚΑ ΣΤΟ ΕΝΘΕΤΟ ΤΟΥ GRTIMES.GR ΣΤΗΝ 88η ΔΕΘ ΚΑΙ ΤΟΝ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟ ΑΛΕΞΙΑΔΗ

“Αυτή η Κυβέρνηση μιλάει με πράξεις και όχι με ανεκπλήρωτες υποσχέσεις”

“Η λειτουργία του Μετρό τους επόμενους μήνες είναι σημαντικό βήμα για να κερδίσουμε το στοίχημα της αξιοπιστίας”, υπογραμμίζει, μεταξύ άλλων, ο Υφυπουργός Εσωτερικών, αρμόδιος για θέματα Μακεδονίας και Θράκης, Κωνσταντίνος Π. Γκιουλέκας. Επισημαίνει δε πως “αυτή η Κυβέρνηση προσπαθεί να μιλάει με πράξεις και όχι με πομπώδεις λόγους και ανεκπλήρωτες υποσχέσεις, όπως γίνονταν στο παρελθόν”.

1.Κύριε υπουργέ αναλαμβάνοντας τον Τομέα Μακεδονίας Θράκης του υπουργείου Εσωτερικών δηλώσατε πως μπορεί να μην έχει πολλές αρμοδιότητες έχει όμως πολλές δυνατότητες. Πώς θα αξιοποιήσετε αυτές τις δυνατότητες και ποιες είναι οι προτεραιότητές σας;

Το ΥΜΑΘ είναι το μόνο κυβερνητικό κλιμάκιο στην Μακεδονία και την Θράκη και βρίσκεται σε διαρκή και στενή συνεργασία με όλα τα Υπουργεία και τους φορείς για τα ζητήματα που αφορούν στην περιοχή μας. Απόλυτη προτεραιότητα για εμάς να πάμε κοντά στους συμπολίτες μας και να τους προσφέρουμε τις δυνατότητες που υπάρχουν, ώστε να τις χρησιμοποιήσουν για την αναβάθμιση της ζωής μας. Αμέσως μετά την ΔΕΘ διοργανώνουμε μια σειρά ενημερωτικών εκδηλώσεων σε κάθε Νομό της Μακεδονίας και της Θράκης, σε συνεργασία με τους τοπικούς φορείς (Περιφέρειες, Δήμους, Επιμελητήρια, Εμπορικούς Συλλόγους, επιχειρήσεις), ώστε να γνωρίσουν ακόμα πιο καλά το πλαίσιο των δυνατοτήτων που τους παρέχει ο αναπτυξιακός νόμος με τις ιδιωτικές επενδύσεις -με άμεσες χρηματοδοτήσεις και φοροαπαλλαγές, που αξιολογούνται και εγκρίνονται από το ΥΜΑΘ- ώστε να τονωθεί η επιχειρηματικότητα, να γίνουν νέες επενδύσεις, να δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας.

Παράλληλα, απόλυτη προτεραιότητα για εμάς είναι η βελτίωση της καθημερινότητας μας. Γι’ αυτόν τον λόγο συγκαλούμε τακτικές συσκέψεις -κάθε 15 ημέρες- του Συντονιστικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης, ώστε, με νέα μέτρα που θα ληφθούν τις αμέσως επόμενες εβδομάδες, με την σύμφωνη γνώμη όλων των φορέων της Θεσσαλονίκης, να βελτιωθούν οι κυκλοφοριακές συνθήκες στην πόλη μας. Η Θεσσαλονίκη ζει υπό συνθήκες κυκλοφοριακού εμφράγματος, κυρίως, λόγω της κατασκευής του Fly Over και οφείλουμε να συντονίσουμε τις ενέργειες μας, ώστε να μειώσουμε την ταλαιπωρία που υφίστανται οι Θεσσαλονικείς και οι επισκέπτες της πόλης μας όσο διαρκούν τα έργα.

2. Επί σειρά ετών, την περίοδο της ΔΕΘ, η Θεσσαλονίκη βρίσκεται στο επίκεντρο κυβερνητικών εξαγγελιών και υποσχέσεων, πολλές από τις οποίες είτε έμειναν στα λόγια είτε υλοποιούνται με καθυστέρηση προκαλώντας τη δυσπιστία των πολιτών. Αρκεί η λειτουργία του μετρό -που έχει μετατεθεί για τον Νοέμβριο- για να αλλάξει το κλίμα στην πόλη;

Η λειτουργία του Μετρό τους επόμενους μήνες είναι ένα σημαντικό βήμα για να κερδίσουμε το στοίχημα της αξιοπιστίας. Αυτή η Κυβέρνηση προσπαθεί να μιλάει με πράξεις και όχι με πομπώδεις λόγους και ανεκπλήρωτες υποσχέσεις, όπως γίνονταν στο παρελθόν. Περάσαμε από την εποχή που η προηγούμενη κυβέρνηση ζωγράφιζε σε μουσαμάδες εκδοτήρια εισιτηρίων του Μετρό, στην φάση του να μετράμε πλέον κάποιους μήνες από την ώρα που θα κοπεί το πρώτο εισιτήριο του Μετρό και θα δοθεί το έργο αυτό στην κοινή χρήση. Ταυτόχρονα ολοκληρώνεται και η επέκτασή του προς την Καλαμαριά και συζητούμε, ήδη, για τον προαστιακό, ενώ προχωρεί και ο σχεδιασμός για την επέκτασή του Μετρό στα δυτικά.

Παράλληλα, προχωρεί ήδη και η κατασκευή του Fly Over στην περιφερειακή οδό της Θεσσαλονίκης όπως και η ολοκλήρωση βασικών οδικών αρτηριών στην Μακεδονία και την Θράκη, έργων υποδομής απαραίτητων για την αναβάθμιση ολόκληρης της περιοχής μας. Αυτή είναι η εντολή που μας έδωσε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης: να σηκώσουμε την Μακεδονία και την Θράκη ψηλότερα.

3. Μπορεί η ασυνέπεια στην τήρηση χρονοδιαγραμμάτων να είναι ένας από τους λόγους που οι Θεσσαλονικείς δυσανασχετούν για την κατασκευή του flyover; Και πώς σχεδιάζετε να περιορίσετε τις επιπτώσεις στο κυκλοφοριακό που είναι μείζον πρόβλημα για την πόλη;

Είναι απόλυτα δικαιολογημένη η δυσανασχέτηση και η καχυποψία, λόγω των τεράστιων καθυστερήσεων που υπήρξαν στο παρελθόν με το Μετρό, που είχε καταντήσει γιοφύρι της Άρτας. Το Fly Over προχωρεί και θα παραδοθεί το 2027. Κατασκευάζεται με την μέθοδο της σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), κάτι που σημαίνει ότι ο κατασκευαστής χρηματοδοτεί εξ ολοκλήρου την κατασκευή του έργου και πληρώνεται από το Δημόσιο μόλις παραδώσει το έργο.

Βεβαίως, έως την παράδοσή του Fly Over, έχουμε την υποχρέωση να παρέμβουμε ουσιαστικά, συντονίζοντας όλους τους φορείς της Θεσσαλονίκης, για να μειώσουμε τις συνέπειες που υφίστανται οι Θεσσαλονικείς από τα έργα του Fly Over. Το Συντονιστικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης συνεδριάζει πλέον τακτικά κάθε 15 ημέρες, όπως είχαμε δεσμευτεί να κάνουμε από την πρώτη ημέρα ανάληψης των καθηκόντων μας στο ΥΜΑΘ και έχουν αποφασιστεί μια σειρά από μέτρα που θα περιορίσουν τις επιπτώσεις στο κυκλοφοριακό. Μέτρα όπως κάποιες εκατοντάδες νέες θέσεις πρόσκαιρης στάθμευσης μέσα στην πόλη, αυστηρή ρύθμιση των φορτοεκφορτώσεων εμπορευμάτων, με χρησιμοποίηση μόνον των προβλεπόμενων θέσεων φορτοεκφόρτωσης, “έξυπνες” λύσεις που θα βοηθήσουν τους Θεσσαλονικείς όπως μια νέα εφαρμογή στα κινητά τηλέφωνά τους από το Φθινόπωρο -συνεργασία του Ινστιτούτου Μεταφορών με την Google- ώστε να γνωρίζει ο καθένας την κυκλοφοριακή κατάσταση στις βασικές οδικές αρτηρίες, παρεμβάσεις στην περιφερειακή οδό με γερανοφόρα οχήματα για την άμεση απομάκρυνση ακινητοποιημένων αυτοκινήτων, λόγω βλάβης, τοποθέτηση εύκαμπτων διαχωριστικών (πασαλάκια) σε κεντρικές οδικές αρτηρίες, όπως η οδός Μητροπόλεως και άλλες, ώστε να αποφεύγονται τα διπλοπαρκαρίσματα και άλλα.

4. Είχατε αρκετές συναντήσεις με διπλωματικές αντιπροσωπείες και εκπροσώπους επιχειρηματικών φορέων. Υπάρχει επενδυτικό ενδιαφέρον για τη Θεσσαλονίκη ή οι πόλεμοι στην ευρύτερη περιοχή και η ενεργειακή κρίση έχουν φρενάρει την όποια κινητικότητα είχε καταγραφεί νωρίτερα;

Το επενδυτικό ενδιαφέρον για την Θεσσαλονίκη και ευρύτερα την Βόρεια Ελλάδα είναι έντονο και διαρκές. Πρόσφατα υποδεχθήκαμε στο ΥΜΑΘ τον Γενικό Πρόξενο των ΗΠΑ στην Θεσσαλονίκη, την Πρέσβη του Καναδά και άλλους ξένους εκπροσώπους Κρατών, οι οποίοι μας μετέφεραν το ενδιαφέρον επιχειρηματιών από τις χώρες τους να επενδύσουν στην Βόρειο Ελλάδα. Εξάλλου, οι επενδύσεις που έχουν, ήδη, γίνει στην Θεσσαλονίκη όπως αυτές της Pfizer, της Microsoft, της Deloitte, αποδεικνύουν περίτρανα το επενδυτικό ενδιαφέρον που υπάρχει. Στο χέρι μας είναι να επιταχύνουμε τις διαδικασίες και να διευκολύνουμε τόσο τις ξένες όσο και τις εγχώριες επενδύσεις ώστε να τονωθεί η επιχειρηματικότητα και να δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας.

Συνέντευξη του ΥΜΑΘ Κωνσταντίνου Γκιουλέκα στην εφημερίδα “Political” και την δημοσιογράφο Έλλη Τριανταφύλλου

“Απόλυτη προτεραιότητα να σηκωθούν η Μακεδονία και η Θράκη ψηλά”

“Η Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη έχει ως απόλυτη προτεραιότητα να σηκώσει την Μακεδονία και την Θράκη πιο ψηλά”, διαβεβαιώνει ο Υφυπουργός Εσωτερικών, αρμόδιος για τα θέματα της Μακεδονίας και της Θράκης Κωνσταντίνος Γκιουλέκας. Στην εφ’ όλης της ύλης συνέντευξή του στην “Political“, ο κ. Γκιουλέκας σημειώνει ότι η οδηγία του Πρωθυπουργού, την οποία άπαντες στη Βόρεια Ελλάδα ακολουθούν, είναι να βρίσκονται κοντά στους πολίτες. “Δεν περιμένουμε να έρθουν εκείνοι σε εμάς αλλά πηγαίνουμε εμείς κοντά τους, ώστε να δίνουμε πιο γρήγορα λύσεις στα προβλήματα που τους απασχολούν”, τονίζει.

-Τι σημαίνει για τους Θεσσαλονικείς η ΔΕΘ; Αναστάτωση στην καθημερινότητα τους ή χαρά για τους επισκέπτες της πόλης; 

Η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης είναι βασικός πυλώνας ανάπτυξης όχι μόνο της Θεσσαλονίκης και της Μακεδονίας αλλά ολόκληρης της Ελλάδος. Πολύτιμο “εργαλείο” εξωστρέφειας και οικονομικής προόδου για τον χώρο της Βορείου Ελλάδος και συνολικά για την πατρίδα μας, όπως πιστοποιούν η δυναμική συμμετοχή ξένων κρατών και οι οικονομικές συμφωνίες που υπογράφονται τις ημέρες λειτουργίας της. Αν συνυπολογίσουμε και τις κλαδικές εκθέσεις τότε το όφελος για την εθνική οικονομία πολλαπλασιάζεται.

Είναι συνώνυμη της ανάπτυξης, της εξωστρέφειας και της επιχειρηματικότητας. Και, παράλληλα, αναπόσπαστο μέρος της ιστορίας, των αναμνήσεων, του πολιτισμού, της οικονομίας και του διεθνούς προφίλ της Θεσσαλονίκης. Για τους παραπάνω οικονομικούς λόγους αλλά, κυρίως, για εθνικούς λόγους, η αναβάθμιση της αποτελεί επιταγή, ώστε να συνεχίσει να έχει πρωτεύοντα ρόλο στην καθιέρωση της Θεσσαλονίκης ως πρωταγωνίστρια πόλη στη Ν.Α. Ευρώπη.

Στην προσπάθεια που ξεκινήσαμε για να σηκώσουμε την Μακεδονία και την Θράκη πιο ψηλά, όπως ζήτησε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης κατέχει ξεχωριστή θέση. Γίνονται σημαντικά βήματα στην κατεύθυνση της ενδυνάμωσης του θεσμού, ενώ η ανάπλαση του εκθεσιακού χώρου θα σημάνει την αναγέννησή του. Το νέο, σύγχρονο, διεθνές πράσινο και βιοκλιματικό εκθεσιακό και συνεδριακό κέντρο, θα ανταποκρίνεται στους κανόνες της παγκόσμιας αγοράς, με τις υπογραφές για την τεχνική προετοιμασία του διαγωνισμού του έργου ανάπλασης της ΔΕΘ να έχουν ήδη τεθεί.

-Ποιες είναι οι σημαντικότερες μεταρρυθμίσεις που προωθούνται και θα αλλάξουν την εικόνα της πόλης;

Υλοποιούνται σημαντικά έργα υποδομών που αλλάζουν τις προοπτικές και την εικόνα της Θεσσαλονίκης. Το εμβληματικό έργο του Μετρό, το οποίο είχε “στοιχειώσει” την πόλη και κανείς δεν πίστευε ότι θα ολοκληρωθεί, παραδίδεται στην κοινή χρήση στις 30 Νοεμβρίου του 2024, όπως εξήγγειλε ο Πρωθυπουργός.

Απαραίτητο είναι και το έργο του Fly Over, το οποίο πλέον βρίσκεται στην φάση κατασκευής του και έρχεται να συμπληρώσει τις υποδομές που χρειάζεται η πρωτεύουσα της Μακεδονίας, οι κάτοικοι και επισκέπτες της οποίας ζουν έως σήμερα υπό δυσμενείς κυκλοφοριακές συνθήκες.

Παράλληλα, έχει ιδιαίτερη σημασία η κατασκευή του νέου ογκολογικού νοσοκομείου, με τον δρόμο να “ανοίγει” μετά την πρόσφατη έγκριση από την Διυπουργική Επιτροπή Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού τομέα της κατασκευής του με την μέθοδο ΣΔΙΤ. Θα είναι το μεγαλύτερο και πιο σύγχρονο των Βαλκανίων. Το ίδιο ισχύει με το νέο παιδιατρικό νοσοκομείο στο Φίλυρο, αλλά και με την κατασκευή βασικών οδικών αρτηριών, όπως αυτή της σύνδεσης Θεσσαλονίκης-Έδεσσας.

Τα έργα που περιγράφουμε παραπάνω αποδεικνύουν το έμπρακτο ενδιαφέρον της κυβέρνησης για την Μακεδονία και την Θράκη, γιατί η περιοχή μας έχει τεράστιες δυνατότητες αλλά χρειάζεται και εκείνες τις υποδομές, που θα της επιτρέψουν να αξιοποιήσει τα συγκριτικά της πλεονεκτήματα και  να χτίσει το μέλλον της με ελπίδα και με βάσιμες προσδοκίες. Αυτό θέλουμε,  ώστε να καταστεί Κέντρο Διαμετακομιστικού Εμπορίου, Κέντρο Παιδείας και Πολιτισμού, περιοχή προσέλκυσης στρατηγικών επενδύσεων και Χρηματοοικονομικό Κέντρο για ολόκληρη την Χερσόνησο του Αίμου.

Ακούσαμε για το Συντονιστικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης για το Flyover το οποίο μάλιστα κατά δήλωσή σας θα συνεδριάζει κάθε 15νθημερο. Ποιοι συμμετέχουν και ποιος είναι ο ρόλος του;

Όπου κατασκευάζονται μεγάλα έργα είναι λογικό να υπάρχει ταλαιπωρία. Έτσι, λοιπόν, με το Συντονιστικό Συμβούλιο της Θεσσαλονίκης για το Flyover, στο οποίο  συμμετέχουν όλοι οι φορείς της πόλης, έχουμε καταλήξει σε κάποια μέτρα που είναι απαραίτητα για την βελτίωση του κυκλοφοριακού της Θεσσαλονίκης. Η εξεύρεση περίπου 900 χώρων πρόσκαιρης στάθμευσης σε χώρους φορέων της Θεσσαλονίκης, όπως η ΔΕΘ, το λιμάνι κ.α, η ενσωμάτωση νέων δρομολογίων του ΟΑΣΘ και το σχέδιο κυκλικής κυκλοφορίας για την καλύτερη εξυπηρέτηση των συμπολιτών μας, ώστε αρκετοί από αυτούς να μην μετακινούνται με τα οχήματά τους στο κέντρο της πόλης. Παράλληλα, η “έξυπνη” εφαρμογή στα κινητά τηλέφωνα των Θεσσαλονικέων, σε συνεργασία του Ινστιτούτου Μεταφορών με την Google, θα δίνει την δυνατότητα σε όλους,  προκειμένου όλοι οι Θεσσαλονικείς να έχουν την δυνατότητα σε όλους να παρακολουθούν σε πραγματικό χρόνο την κυκλοφοριακή κατάσταση στις οδούς της πόλης και να επιλέγουν την διαδρομή που θα ακολουθούν και η πραγματοποίηση των φορτοεκφορτώσεων προϊόντων και εμπορευμάτων μόνο στους ειδικά οριοθετημένους χώρους, είναι παρεμβάσεις που θα ανακουφίσουν σημαντικά τους συμπολίτες μας.

Στην ομιλία σας στην προηγούμενη επίσκεψη του Πρωθυπουργού στην Θεσσαλονίκη όπου και παρουσιάστηκε η εθνική στρατηγική για την περιφερειακή ανάπτυξη είπατε ότι μετά τη ΔΕΘ έχετε προγραμματίσει μια μεγάλη περιοδεία. Που αποσκοπεί;

Απόλυτη προτεραιότητά μας είναι να σηκώσουμε την Μακεδονία και την Θράκη πιο ψηλά. Αυτή είναι η οδηγία που μας έδωσε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, από την πρώτη στιγμή που μας ανέθεσε το συγκεκριμένο χαρτοφυλάκιο. Στο πλαίσιο αυτό, θέλουμε να βρισκόμαστε κοντά στους συμπολίτες μας και θα το πετύχουμε αλλάζοντας τον τρόπο επικοινωνίας μαζί τους. Δεν περιμένουμε να έλθουν εκείνοι σε εμάς, αλλά πηγαίνουμε εμείς κοντά τους, ώστε να δίνουμε πιο γρήγορα λύσεις στα προβλήματα που τους απασχολούν. Το ΥΜΑΘ, άλλωστε είναι το μόνο κυβερνητικό κλιμάκιο στην Βόρειο Ελλάδα. Μετά την Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης διοργανώνουμε ενημερωτικές εκδηλώσεις σε κάθε Νομό της Μακεδονίας και της Θράκης, σε συνεργασία με τις Περιφέρειες, τους Δήμους, τα Επιμελητήρια, τους Εμπορικούς Συλλόγους και τις τοπικές επιχειρήσεις, ώστε να γνωρίσουν ακόμα πιο καλά τις δυνατότητες που τους παρέχει ο αναπτυξιακός νόμος με τις ιδιωτικές επενδύσεις, με άμεσες χρηματοδοτήσεις και φοροαπαλλαγές, που αξιολογούνται και εγκρίνονται από το ΥΜΑΘ, για την τόνωση της επιχειρηματικότητας, την προσέλκυση νέων επενδύσεων και την δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΟΥ ΥΜΑΘ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ Π. ΓΚΙΟΥΛΕΚΑ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ “ΒΡΑΔΥΝΗ” ΚΑΙ ΤΗΝ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟ ΓΕΩΡΓΙΑ ΣΚΙΤΖΗ

(07-09-2024)

“Οι Θεσσαλονικείς θέλουν έργα και όχι μουσαμάδες”

“Θα κριθούμε από τις πράξεις και όχι από τις προθέσεις μας”. Με αυτήν την φράση ο Υφυπουργός Μακεδονίας και Θράκης Κώστας Γκιουλέκας μιλώντας στη “ΒτΚ”, έδωσε το στίγμα των εξαγγελιών του Πρωθυπουργού, που θα έχουν ορίζοντα τριετίας. Ο κ. Γκιουλέκας αναφέρθηκε στο χαρτοφυλάκιό του, που στόχο έχει αξιοποιώντας τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της Βόρειας Ελλάδας να μετατρέψει την περιοχή σε ένα χρηματοοικονομικό κέντρο για ολόκληρη τη Ν.Α. Ευρώπη. Αφήνοντας αιχμές κατά του ΣΥΡΙΖΑ, επισήμανε ότι οι Θεσσαλονικείς θέλουν έργα και όχι μουσαμάδες, τονίζοντας ότι το Μετρό θα κόψει το πρώτο εισιτήριο στις 30 Νοεμβρίου.   

1. Η πόλη σας γιορτάζει όπως κάθε Σεπτέμβριο και η 88^ηΔΕΘ θα υποδεχτεί εκατοντάδες χιλιάδες επισκέπτες. Όμως οι εποχές αλλάζουν. Τι νέο να περιμένουμε από τον πρωθυπουργό για τα επόμενα χρόνια;

Σίγουρα δεν πρέπει να περιμένουμε προεκλογικού τύπου υποσχέσεις και δεσμεύσεις, όπως συνέβαινε στο παρελθόν με άλλες κυβερνήσεις, που αποδεικνύονταν τελικά χωρίς αντίκρισμα.  Οι παρεμβάσεις που θα ανακοινωθούν θα είναι ουσιαστικές και θα αφορούν σημαντικές κοινωνικές ομάδες, δίχως να παρεκκλίνουμε από την επίτευξη των δημοσιονομικών στόχων.  Το πρόγραμμα που υλοποιούμε στην δεύτερη κυβερνητική περίοδο μας έχει βάθος τετραετίας. Βασική προτεραιότητά μας είναι η αύξηση του εισοδήματος των συμπολιτών μας και η βελτίωση της καθημερινότητάς τους. Θα κριθούμε από τις πράξεις μας και όχι από τις προθέσεις που έχουμε. Άλλωστε στόχους εξαγγέλλουν όλοι. Οι ασκούμενες πολιτικές είναι εκείνες που παράγουν αποτελέσματα.

2. Σας άκουσα με προσοχή στην ομιλία σας στην προηγούμενη επίσκεψη του πρωθυπουργού στην Θεσσαλονίκη όπου και παρουσιάστηκε η εθνική στρατηγική για την περιφερειακή ανάπτυξη. Είπατε ότι μετά τη ΔΕΘ έχετε προγραμματίσει μια μεγάλη περιοδεία. Που αποσκοπεί;

Απόλυτη προτεραιότητά μας είναι να σηκώσουμε την Μακεδονία και την Θράκη πιο ψηλά. Αυτή είναι η οδηγία που μας έδωσε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, από την πρώτη στιγμή που μας ανέθεσε το συγκεκριμένο χαρτοφυλάκιο. Στο πλαίσιο αυτό, θέλουμε να βρισκόμαστε κοντά στους συμπολίτες μας και θα το πετύχουμε αλλάζοντας τον τρόπο επικοινωνίας μαζί τους. Δεν περιμένουμε να έλθουν εκείνοι σε εμάς, αλλά πηγαίνουμε εμείς κοντά τους, ώστε να δίνουμε πιο γρήγορα λύσεις στα προβλήματα που τους απασχολούν. Το ΥΜΑΘ, άλλωστε είναι το μόνο κυβερνητικό κλιμάκιο στην Βόρειο Ελλάδα. Μετά την Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης διοργανώνουμε ενημερωτικές εκδηλώσεις σε κάθε Νομό της Μακεδονίας και της Θράκης, σε συνεργασία με τις Περιφέρειες, τους Δήμους, τα Επιμελητήρια, τους Εμπορικούς Συλλόγους και τις τοπικές επιχειρήσεις, ώστε να γνωρίσουν ακόμα πιο καλά τις δυνατότητες που τους παρέχει ο αναπτυξιακός νόμος με τις ιδιωτικές επενδύσεις, με άμεσες χρηματοδοτήσεις και φοροαπαλλαγές, που αξιολογούνται και εγκρίνονται από το ΥΜΑΘ, για την τόνωση της επιχειρηματικότητας, την προσέλκυση νέων επενδύσεων και την δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.

3. Η Θεσσαλονίκη βρίσκεται σε αναμονή για δυο μεγάλα έργα. Το Μετρό της πόλης, το οποίο εσείς χαρακτηρίσατε γιοφύρι της Άρτας και το FlyOver. Το πρώτο θα παραδοθεί σύντομα στους πολίτες όπως είπε ο Κυριάκος Μητσοτάκης. Για το δεύτερο θέλω να σας ρωτήσω πόσο θα δοκιμαστεί η υπομονή των Θεσσαλονικέων στην καθημερινότητά τους.

Οι Θεσσαλονικείς θέλουν έργα, όχι μακέτες και ζωγραφισμένους μουσαμάδες, όπως συνέβη επί διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, όταν η τότε κυβέρνηση επιχείρησε να εξαπατήσει τους συμπολίτες μας. Όπως ανακοίνωσε ο Πρωθυπουργός το πρώτο εισιτήριο του Μετρό θα κοπεί στις 30 Νοεμβρίου 2024 και το έργο θα δώσει σημαντική λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Θεσσαλονίκης. Είναι αλήθεια ότι μας ταλαιπώρησε σημαντικά τις προηγούμενες δεκαετίες καθώς θύμιζε το γιοφύρι της Άρτας. Αποδεικνύουμε, ωστόσο, ότι η παρούσα κυβέρνηση τηρεί τις δεσμεύσεις της. Ο χρόνος μετρά αντίστροφα, οι σταθμοί του Μετρό ετοιμάζονται να ανοίξουν τις πύλες τους, ενώ η επέκταση στην Καλαμαριά θα ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2025.

Όσον αφορά στο Fly Over, είναι απαραίτητο για την Θεσσαλονίκη.  Η κατασκευή του προχωράει και το έργο παραδίδεται τον Μάιο του 2027. Όπου γίνονται μεγάλα έργα, προφανώς υπάρχει ταλαιπωρία. Γι’ αυτό συντονίζουμε τους φορείς της πόλης προκειμένου να δώσουμε κάποιες άμεσες λύσεις ανακούφισης που θα βελτιώσουν τις κυκλοφοριακές συνθήκες που επικρατούν στην πόλη.

4. Πως μπορεί η γειτνίαση της Μακεδονίας και της Θράκης με 4 διαφορετικά κράτη να αποφέρει εθνικά και οικονομικά οφέλη στη χώρα;

Είναι ένα θέμα που απασχόλησε την πολύωρη συνεργασία που είχαμε πρόσφατα, με συναντήσεις και αλλεπάλληλες συσκέψεις, με τον Υπουργό Εξωτερικών Γιώργο Γεραπετρίτη στο ΥΜΑΘ. Αρχικά συναντηθήκαμε με τους επικεφαλής των Προξενικών Αρχών, που εδρεύουν στην πόλη, κάτι που συνέβη για πρώτη φορά, μετά από πολλά χρόνια και, στην συνέχεια, πραγματοποιήθηκαν διαδοχικές συσκέψεις με εκπροσώπους των παραγωγικών φορέων της Θεσσαλονίκης και της Βορείου Ελλάδος και Δημάρχους του Νομού Θεσσαλονίκης.

Επισημάναμε ότι η Μακεδονία και η Θράκη δεν είναι μόνο δυο γεωγραφικές περιοχές της Βορείου Ελλάδος, αλλά δυναμικές περιφέρειες της Ευρώπης και πύλες εισόδου στην μεγάλη ευρωπαϊκή οικογένεια των 27 κρατών-μελών. Βρίσκεται στο μεταίχμιο Ανατολής, Δύσης, Βορρά και Νότου, ενώνοντας την ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων, την κεντρική και την βόρεια Ευρώπη, την Μέση Ανατολή και όλη την Μεσόγειο. Όπως σημείωσε ο Γιώργος Γεραπετρίτης η Θεσσαλονίκη έχει όλες τις προϋποθέσεις να καταστεί μια πόλη που θα συνθέτει, θα ενώνει και θα αναπτύσσεται. Γι’ αυτό η εξωτερική πολιτική μας έχει ως αρχή, ότι όσο πιο δυνατή είναι η Θεσσαλονίκη και η Βόρειος Ελλάδα τόσο μεγαλύτερο καθίσταται το αποτύπωμα της χώρας στην Ευρώπη και στον κόσμο.

Αξιοποιώντας, λοιπόν, τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της Θεσσαλονίκης, της Μακεδονίας και της Θράκης, όπως είναι τα μεγάλα πανεπιστήμια της περιοχής μας, με πρώτο το ΑΠΘ, τους σημαντικούς αρχαιολογικούς χώρους, τα λιμάνια, την Εγνατία Οδό, το σιδηροδρομικό δίκτυο και την εγγύτητα με τις μεγάλες Βαλκανικές πόλεις, όπως το Βελιγράδι, τα Τίρανα, η Σόφια, τα Σκόπια, το Βουκουρέστι και η Κωνσταντινούπολη, η Βόρεια Ελλάδα μπορεί να γίνει ένα πραγματικό Κέντρο Παιδείας και Πολιτισμού, ένας μεγάλος Διαμετακομιστικός Κόμβος προϊόντων και εμπορευμάτων, ένα χρηματοοικονομικό κέντρο για ολόκληρη τη Ν.Α. Ευρώπη, μια “πόλη στρατηγείο”, έδρα επιχειρήσεων, φορέων και τραπεζών.

5. Ας μείνουμε λίγο στα εθνικά μας θέματα. Τα Σκόπια μετά από μια περίοδο έντονων προκλήσεων χαμήλωσαν τους τόνους. Που το αποδίδετε αυτό;

Η Ελλάδα παρατηρεί, καταγράφει και αναμένει. Όσο τα Σκόπια προκαλούν την Ελλάδα είναι αυτονόητο ότι δεν θα στηρίξουμε την ευρωπαϊκή πορεία τους.  Ως κράτος-μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχουμε ταχθεί υπέρ της σύγκλισης των Δυτικών Βαλκανίων με την Ευρώπη. Δεν μπορούμε, όμως, να υποστηρίξουμε γειτονικές χώρες που δεν σέβονται τους κανόνες της καλής γειτονίας και επιδεικνύουν αλαζονική και επιθετική συμπεριφορά απέναντι στην χώρα μας. Το μήνυμα που τους έχουμε στείλει είναι σαφές.

Η ακραία εθνικιστική έξαρση που παρατηρήθηκε στα Σκόπια τους προηγούμενους μήνες είναι απόρροια της “περίφημης” Συμφωνίας των Πρεσπών, που υπέγραψε η κυβέρνηση των ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ με το γειτονικό κράτος. Μια συμφωνία πως ως ΝΔ καταγγείλαμε και καταψηφίσαμε, τονίζοντας ότι είναι μια εθνικά επιζήμια Συμφωνία για την πατρίδα μας.

6. Ακούσαμε για το Συντονιστικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης το οποίο μάλιστα κατά δήλωσή σας θα συνεδριάζει κάθε 15νθημερο. Ποιοι συμμετέχουν και ποιος είναι ο ρόλος του;

Συμμετέχουν η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, ο Πρόεδρος της ΚΕΔΕ και Δήμαρχος Αμπελοκήπων-Μενεμένης Λάζαρος Κυρίζογλου, ο Πρόεδρος της ΠΕΔ Κεντρικής Μακεδονίας και Δήμαρχος Πυλαίας-Χορτιάτη Ιγνάτιος Καϊτεζίδης, οι Δήμαρχοι του Πολεοδομικού Συγκροτήματος Θεσσαλονίκης, τα Επιμελητήρια της Θεσσαλονίκης, ο Πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου, οι ηγεσίες της ΕΛ.ΑΣ., της Τροχαίας Θεσσαλονίκης και της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, οι διοικήσεις του ΟΑΣΘ, του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ), της Εγνατίας Οδού, του ΤΕΕ/ΤΚΜ, της ΔΕΘ-Helexpo, του ΟΣΕ και του ΟΛΘ. Επίσης, οι επικεφαλής των Υγειονομικών Περιφερειών και του ΕΚΑΒ, εκπρόσωποι του ΙΜΕΤ-ΕΚΕΤΑ, τα ταξί της Θεσσαλονίκης και εκπρόσωποι της κοινοπραξίας του έργου. Με όλους έχουμε εξαιρετική και τακτική συνεργασία και καταλήξαμε σε συγκεκριμένες παρεμβάσεις για την βελτίωση του κυκλοφοριακού της Θεσσαλονίκης. Η εξεύρεση περίπου 900 χώρων πρόσκαιρης στάθμευσης σε χώρους φορέων της Θεσσαλονίκης, όπως η ΔΕΘ, το λιμάνι κ.α, η ενσωμάτωση νέων δρομολογίων του ΟΑΣΘ και το σχέδιο κυκλικής κυκλοφορίας του ΟΣΕΘ για την καλύτερη εξυπηρέτηση των συμπολιτών μας, ώστε αρκετοί από αυτούς να μην μετακινούνται με τα οχήματά τους στο κέντρο της πόλης. Παράλληλα, η “έξυπνη” εφαρμογή στα κινητά τηλέφωνα των Θεσσαλονικέων, σε συνεργασία του Ινστιτούτου ΜΕραφορών με την Google, θα δίνει την δυνατότητα σε όλους,  προκειμένου όλοι οι Θεσσαλονικείς να έχουν την δυνατότητα σε όλους να παρακολουθούν σε πραγματικό χρόνο την κυκλοφοριακή κατάσταση στις οδούς της πόλης και να επιλέγουν την διαδρομή που θα ακολουθούν και η πραγματοποίηση των φορτοεκφορτώσεων προϊόντων και εμπορευμάτων μόνο στους ειδικά οριοθετημένους χώρους, είναι παρεμβάσεις που θα ανακουφίσουν σημαντικά τους συμπολίτες μας.

7. Οι ευρωεκλογές προκάλεσαν αναταράξεις και στη ΝΔ. Ο ίδιος ο πρωθυπουργός είπε ότι εστάλη ένα μήνυμα από τους πολίτες. Εκτιμάτε ότι αυτό είχε να κάνει κυρίως με την καθημερινότητα ή και με το άνοιγμα που είχε γίνει και στο κέντρο;

Δεν χρειάζεται να “στρίψουμε” προς τα κάπου, χρειάζεται να υλοποιήσουμε με συνέπεια το κυβερνητικό πρόγραμμά μας. Οι πολίτες ζητούν από εμάς να είμαστε πιο άμεσοι, πιο γρήγοροι, πιο αποτελεσματικοί. Να προχωράμε με πολλή δουλειά και να “μιλά” η παραγωγή έργου. Στο πλαίσιο αυτό διορθώνουμε λάθη και παραλείψεις και προσπαθούμε να δώσουμε λύσεις στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι συμπολίτες μας. Όπως προανέφερα, κρινόμαστε εκ του αποτελέσματος.

8. Ο Απόστολος Τζιτζικώστας μετακομίζει στις Βρυξέλλες, ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Στέλιος Αγγελούδης είναι από άλλο πολιτικό χώρο. Πως είναι η συνεργασία σας;

Η συνεργασία μας είναι στενή, διαρκής και γόνιμη. Με τον Απόστολο Τζιτζικώστα και τον Στέλιο Αγγελούδη μας συνδέει φιλία χρόνων και το κοινό καθήκον να προσφέρουμε στους συμπολίτες μας τις καλύτερες δυνατές συνθήκες όσον αφορά στην καθημερινότητά τους. Οι Θεσσαλονικείς πρέπει να βιώσουν καλύτερες ημέρες και αυτό προσπαθούμε να πετύχουμε μέσα από τις παρεμβάσεις μας.

9. Ο ΣΥΡΙΖΑ βρίσκεται σε περιδίνηση, ίσως και υπό διάλυση, το ΠΑΣΟΚ αναζητεί νέο πρόεδρο. Κυβερνάτε με απλά λόγια μόνοι σας. Πόσο υγιές είναι αυτό για την δημοκρατία;

Η χώρα χρειάζεται υπεύθυνη αντιπολίτευση. Να καταθέτει προτάσεις και να συνεισφέρει δημιουργικά στον δημόσιο διάλογο για τις τομές και τις μεταρρυθμίσεις που γίνονται. Όσο εκείνοι είναι απορροφημένοι στο να λύσουν τα εσωκομματικά τους ζητήματα, τα οποία δεν μας αφορούν, εμείς επικεντρωνόμαστε στην επίλυση των προβλημάτων της καθημερινότητας. Μπροστά μας έχουμε μια τριετία να παράξουμε αποτελέσματα.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΟΥ ΥΜΑΘ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΓΚΙΟΥΛΕΚΑ ΣΤΟ BUSINESS NEWS  MAGAZINE ΚΑΙ ΤΟΝ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟ ΓΙΩΡΓΟ ΣΤΟΥΡΑΪΤΗ

“Η ΝΕΑ ΔΕΘ-HELEXPO ΘΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕΙ ΩΣ ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΓΙΑ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ”

Ο Κωνσταντίνος Γκιουλέκας αναφέρθηκε στον κομβικό ρόλο της 88ης ΔΕΘ αλλά και τα έργα ανάπλασής της. Μίλησε για το όραμα της κυβέρνησης στη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα. Υπενθύμισε ότι τον Νοέμβριο παραδίδεται στο κοινό το Μετρό της Θεσσαλονίκης, ενώ επεσήμανε τη σημασία του Τεχνολογικού Πάρκου 4ης Γενιάς Thess Intec για την τοπική κοινωνία, καθώς αναμένεται να δημιουργήσει 7.000 θέσεις εργασίας, αλλά και για την εθνική οικονομία, αφού υπολογίζεται ότι θα συνεισφέρει στην αύξηση του ΑΕΠ κατά 2%. Τέλος, περιέγραψε την κατάσταση του Fly Over, τις επενδύσεις των τεχνολογικών κολοσσών στη Θεσσαλονίκη αλλά και τα μελλοντικά σχέδια για τη σιδηροδρομική διασύνδεση των λιμανιών της Βορείου Ελλάδος, καθώς τα επενδυτικά πλάνα, αξίας άνω των 3 δισεκατομμυρίων ευρώ, των επιχειρήσεων ενέργειας στην περιοχή.

• Η ΔΕΘ πρέπει να είναι το μοναδικό γεγονός του χρόνου που όλα τα βλέμματα στρέφονται στη Βόρεια Ελλάδα και την Θεσσαλονίκη. Που επικεντρώνεται η φετινή 88^η ΔΕΘ; Γιατί φέτος είναι τιμώμενη χώρα η Γερμανία;

Με έμφαση στα νέα τεχνολογικά εργαλεία, την καινοτομία και την βιώσιμη ανάπτυξη, η φετινή Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης θα επικεντρωθεί στις σύγχρονες προκλήσεις και σε βασικούς τομείς της οικονομίας που επηρεάζουν άμεσα την καθημερινή ζωή των συμπολιτών μας.

Φέτος, τιμώμενη χώρα είναι η Γερμανία. Αυτή η συμμετοχή θα αποτελέσει μεγάλη ευκαιρία για την ενίσχυση και εμβάθυνση των ελληνο – γερμανικών οικονομικών και επιχειρηματικών σχέσεων και, παράλληλα, αναμένεται να ενισχυθούν περαιτέρω οι διμερείς οικονομικές κι εμπορικές συναλλαγές.  Οι περισσότερες από 100 γερμανικές επιχειρήσεις που θα συμμετάσχουν στην φετινή ΔΕΘ προέρχονται από σημαντικούς κλάδους της οικονομίας όπως η βιομηχανία, η τεχνολογία, η ενέργεια, οι μεταφορές, ο χρηματοπιστωτικός τομέας, η φαρμακοβιομηχανία και η αγροτική τεχνολογία, όλα πρόσφορα πεδία για συνεργασία και συμπράξεις. Αυτή η μεγάλη παρουσία καταδεικνύει το τεράστιο ενδιαφέρον της Γερμανίας για την Έκθεση και την σημασία, που αποδίδει η μεγάλη ευρωπαϊκή χώρα στην συνεργασία με την Ελλάδα.

• Ποια είναι η συμβολή της Έκθεσης στην οικονομική ζωή της Θεσσαλονίκης αλλά και γενικότερα της Βόρειας Ελλάδας.

Η Διεθνής Έκθεση είναι ο μοναδικός εθνικός φορέας και, εντελώς δίκαια, έχει γραφεί ότι, κατά την περίοδο της λειτουργίας της, η καρδιά της οικονομικής Ελλάδος κτυπά στην Θεσσαλονίκη. Είναι ένας θεσμός με διεθνή εμβέλεια, που οφείλουμε διαρκώς να τον αναβαθμίζουμε, όχι για λόγους τοπικιστικούς αλλά για λόγους εθνικούς. Η επαφή μεταξύ των κρατών αλλά και μεταξύ επιχειρηματιών από διάφορες χώρες διευκολύνεται, μέσα στο πλαίσιο της ΔΕΘ, αλλά και οι επισκέπτες ενημερώνονται για πάρα πολλά ζητήματα, τα οποία αφορούν στην τεχνολογία, την ανάπτυξη, την καινοτομία, την πρωτοπορία. Η εντολή που έχουμε από τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη είναι να σηκώσουμε πιο ψηλά την Μακεδονία και την Θράκη. Κι αυτή η εντολή περνά μέσα και από τον θεσμό της HELEXPO ΔΕΘ. Εμείς, στο ΥΜΑΘ, έχουμε ως αποστολή να εξασφαλίσουμε στην Έκθεση να επιδιώκει, με τον καλύτερο τρόπο, τους σκοπούς της.

• Ποια είναι τα σχέδια της κυβέρνησης για το μέλλον της ΔΕΘ-HELEXPO, ποιες είναι οι προοπτικές της για το μέλλον, ως προς τις επιχειρησιακές της δραστηριότητες;

Επιδιώκουμε η ΔΕΘ-HELEXPO να αναδειχθεί στον σημαντικότερο εκθεσιακό φορέα σε ολόκληρη τη νοτιοανατολική Ευρώπη, με ενεργό τοπικό, περιφερειακό και διεθνή ρόλο στα εκθεσιακά δρώμενα και μέσω αυτής, η Θεσσαλονίκη να καθιερωθεί ως ένα κέντρο επιχειρηματικότητας, που θα συνδέει επιχειρήσεις από την Ελλάδα, τα Βαλκάνια και την Ανατολική Μεσόγειο με την Ασία και τον υπόλοιπο κόσμο.  Η ανάπλαση του εκθεσιακού κέντρου, ένα έργο πνοής και για την ΔΕΘ και για την Θεσσαλονίκη, θα οδηγήσει στην αναβάθμιση της ΔΕΘ, καθώς οι νέες εγκαταστάσεις θα είναι πιο σύγχρονες, πιο λειτουργικές, πιο ανταγωνιστικές και θα αντανακλούν τόσο τον διεθνή χαρακτήρα του θεσμού όσο και την δυναμική που αυτός εκπέμπει. Με αυτόν τον τρόπο η νέα ΔΕΘ-HELEXPO θα λειτουργήσει ως καταλύτης ανάπτυξης για όλη την Ελλάδα και, ειδικότερα,  για την Μακεδονία και την Θράκη.

• Σε ποιο στάδιο βρίσκεται το σχέδιο της Ανάπλασης της ΔΕΘ. Πότε θα ολοκληρωθεί το έργο, τι θα προσφέρει στην πόλη και στην ευρύτερη περιοχή;

Έχει ολοκληρωθεί η προμελέτη του έργου, πραγματοποιήθηκε μια πρώτη διαβούλευση με τον επιχειρηματικό κόσμο, έχει περάσει από την αρμόδια Διϋπουργική Επιτροπή ως ένα έργο στρατηγικής σημασίας και έχει εγκριθεί κρατική χρηματοδότηση ύψους έως 120 εκατομμυρίων ευρώ. Το 2026 αναμένεται να ξεκινήσουν οι κατασκευαστικές εργασίες. Η ολοκλήρωση του έργου θα αναβαθμίσει την Θεσσαλονίκη. Περίπου το 60% της περιοχής θα μετατραπεί σε ένα μητροπολιτικό πάρκο και θα αποτελέσει «πνεύμονα πρασίνου» για την πρωτεύουσα της Μακεδονίας. Η ΔΕΘ θα αποκτήσει, επιτέλους, σύγχρονες υποδομές κι εγκαταστάσεις ικανές να φιλοξενήσουν μεγαλύτερες εκθέσεις και συνέδρια και να προσελκύσουν περισσότερους επισκέπτες.

Η ανάπλαση της ΔΕΘ θα ενισχύσει το προφίλ της Θεσσαλονίκης ως  μιας «πόλης – στρατηγείο» σε ολόκληρη τη νοτιοανατολική Ευρώπη.

Όλος ο σχεδιασμός της ανάπλασης της ΔΕΘ συνδυάζεται και με το όραμά μας για την ανάπτυξη της Μακεδονίας και της Θράκης και, φυσικά, της πρωτεύουσας του βορειοελλαδικού χώρου, της Θεσσαλονίκης.

Η Θεσσαλονίκη θα διαδραματίσει, νομοτελειακά, τον ρόλο μιας πρωταγωνίστριας πόλης. Όσο πιο γρήγορα της δοθούν οι δυνατότητες τόσο μεγαλύτερο θα είναι το όφελος, όχι μόνον για την Θεσσαλονίκη, αλλά για ολόκληρη την Ελλάδα.

Υποερώτηση: Πως οραματίζεστε Θεσσαλονίκη?

Οι βασικοί άξονες, στους οποίους ακουμπά το όραμά μας αλλά και η ρεαλιστική προοπτική για την ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης είναι οι εξής:

Η Θεσσαλονίκη Κέντρο Παιδείας και Πολιτισμού. Τα πανεπιστήμιά της, οι σημαντικοί θρησκευτικοί, αρχαιολογικοί, τουριστικοί χώροι που βρίσκονται στην Μακεδονία και την Βόρεια Ελλάδα όπως το Άγιον Όρος, η Βεργίνα, το Δίον, ο Όλυμπος, οι βυζαντινοί ναοί και τα μουσεία, δίνουν τεράστιες δυνατότητες για έναν τέτοιον ρόλο.

Η Θεσσαλονίκη Χρηματοοικονομικό και Χρηματοπιστωτικό Κέντρο της ευρύτερης περιοχής. Μια «πόλη-στρατηγείο», έδρα επιχειρήσεων, φορέων, τραπεζών.

Η Θεσσαλονίκη διεθνές Εμπορικό και Διαμετακομιστικό Κέντρο. Το λιμάνι, το δεύτερο μεγαλύτερο της χώρας μετά τον Πειραιά, ο εμπορευματικός σιδηρόδρομος και οι οδικές μεταφορές επιτρέπουν από την Θεσσαλονίκη αγαθά και προϊόντα να μεταφέρονται σε πολύ σύντομο χρόνο στην κεντρική και βόρεια Ευρώπη.

• Φέτος ξεκίνησαν και οι πρόδρομες εργασίες για το τεχνολογικό πάρκο Thess Intec. Τι σηματοδοτεί αυτή η επένδυση και τι αντίκτυπο θα έχει στην περιφέρεια;

Το  Thess Intec έπαψε να αποτελεί ένα φιλόδοξο όραμα, καθώς περνά στο στάδιο της υλοποίησής του.  Με επίκεντρο την Θεσσαλονίκη, θα λειτουργεί ως φυσικός υποδοχέας του ελληνικού οικοσυστήματος καινοτομίας και, μέσα από την προσέλκυση μεγάλων επενδύσεων από την Ελλάδα και το εξωτερικό, θα μετασχηματίσει το παραγωγικό μοντέλο της Βορείου Ελλάδος, δημιουργώντας 7.000  νέες και καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίες, οι οποίες θα στελεχωθούν από το υψηλού επιπέδου ανθρώπινο δυναμικό που διαθέτουμε στην Μακεδονία και την Θράκη. Παράλληλα θα συνεργάζονται τα Ανώτατα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα και οι φορείς της βιομηχανίας και των εξαγωγέων για την παραγωγή καινοτόμων ιδεών και υπηρεσιών.  Θα αποτελέσει, όμως, και πόλο έλξεως για πολλά ικανά κι έμπειρα στελέχη, τα οποία είτε έχουν αναζητήσει μια καλύτερη θέση εργασίας κάπου αλλού είτε βρίσκονται σε κάποιο άλλο κράτος. Το ισχυρό αποτύπωμά του Thess Intec φαίνεται στην αύξηση 2% που υπολογίζουμε να επιφέρει στο ΑΕΠ της Κεντρικής Μακεδονίας και στο οικονομικό αποτέλεσμα άνω των 500 εκατομμυρίων ευρώ, που θα καταγράψει τα επόμενα 10 χρόνια στην τοπική, περιφερειακή και εθνική οικονομία.

• Ενώ βλέπουμε το ενδιαφέρον παγκόσμιων κολοσσών να εντείνεται για την Βόρεια Ελλάδα, έγινε γνωστό πρόσφατα ότι η Cisco αποχωρεί από τη Θεσσαλονίκη μετά από τέσσερα χρόνια. Είναι συγκυριακό ή σηματοδοτεί μια τάση αποεπένδυσης;

Δημιουργούμε ευκαιρίες για επενδύσεις σε ολόκληρη την Ελλάδα και, ειδικότερα, στην Βόρειο Ελλάδα.  Αυτό αποδεικνύεται από την αναρρίχηση 28 θέσεων (από την 62η θέση  στην 34η), που κατέγραψε η Ελλάδα, από το 2019 έως σήμερα, μεταξύ 82  χωρών, στον δείκτη του Economist Intelligence Unit για τις χώρες με το καλύτερο επιχειρηματικό περιβάλλον.  Σε ό,τι αφορά στην ανάπτυξη του βορειοελλαδικού χώρου, συμβάλλουν, πέρα από την εγχώρια τοπική επιχειρηματικότητα εξίσου σημαντικές επιχειρηματικές επενδύσεις ξένων μεγάλων εταιρειών, όπως η Microsoft, η Pfizer και άλλοι, που «ανακάλυψαν» την Θεσσαλονίκη ως μια πολύ προνομιακή περιοχή, λόγω της εγγύτητάς της με τις μεγάλες πόλεις της νοτιοανατολικής Ευρώπης και προχώρησαν σε σημαντικές επενδύσεις και την δημιουργία εξειδικευμένων και καλά αμειβόμενων θέσεων εργασίας. Όλα αυτά βοηθούν την Βόρειο Ελλάδα και την Θεσσαλονίκη να προχωρήσουν με πιο ταχείς ρυθμούς. Δεν πρέπει ποτέ να λησμονούμε ότι η γεωπολιτική θέση της Θεσσαλονίκης, της Μακεδονίας και της Θράκης προσφέρει μοναδικές ευκαιρίες. Η Θεσσαλονίκη απέχει ελάχιστα από τις υπόλοιπες βαλκανικές πρωτεύουσες, από την Σόφια, τα Σκόπια, τα Τίρανα, το Βελιγράδι και την Κωνσταντινούπολη. Αυτό αποτελεί μοναδικό πλεονέκτημα που δίνει ένα προβάδισμα στην Θεσσαλονίκη η οποία, νομοτελειακά, θα πρωταγωνιστήσει στο αμέσως προσεχές μέλλον.

7. Τα έργα υποδομής αποτελούν προϋπόθεση ανάπτυξης αλλά στη Βόρεια Ελλάδα παρατηρείται μια ασυνήθιστη καθυστέρηση υλοποίησής τους. Τι γίνεται με το Flyover και την «παρέμβαση» του ΣτΕ; Ποια είναι τα επόμενα βήματα; Το μετρό της Θεσσαλονίκης πότε πιστεύετε ότι θα λειτουργήσει;

Είναι αλήθεια ότι για δεκαετίες οι Θεσσαλονικείς ακούγαμε για μεγάλα έργα που θα άλλαζαν την εικόνα της πόλης, αλλά, δυστυχώς, οι υποσχέσεις παρέμεναν λόγια. Κάποιες κυβερνήσεις στο παρελθόν κορόιδεψαν τους Θεσσαλονικείς και τους βορειοελλαδίτες. Όλοι θυμόμαστε τους μουσαμάδες με τα ζωγραφισμένα εκδοτήρια εισιτηρίων, με τα οποία κάποιοι κυβερνώντες προσπαθούσαν να μας πείσουν ότι τα μεγάλα έργα προχωρούν. Αυτό σήμερα έχει αλλάξει. Τα μεγάλα έργα υποδομών προχωρούν. Επιτέλους, το πολύπαθο Μετρό παραδίδεται σε κοινή χρήση τον προσεχή Νοέμβριο και τον επόμενο χρόνο ολοκληρώνεται το έργο της επέκτασης προς την Καλαμαριά, το οποίο προβλέπεται να παραδοθεί το δεύτερο εξάμηνο του 2025. Επίσης, ολοκληρώνεται και ο σχεδιασμός για την επέκταση του Μετρό στην δυτική Θεσσαλονίκη, προκειμένου να αρχίσουν άμεσα οι μελέτες για αυτήν την επέκταση προς εκείνη την πλευρά της πόλης, στην οποία κατοικούν περίπου τα 2/3 των συμπολιτών μας.

Όσον αφορά στο Fly Over, οι εργασίες προχωρούν κανονικά. Πρόκειται για ένα έργο χρήσιμο και αναγκαίο για την πόλη, όπως αναγνωρίζεται σχεδόν από το σύνολο των φορέων της Θεσσαλονίκης, αφού από τη νέα περιφερειακή οδό της Θεσσαλονίκης θα διέρχονται 10.000 αυτοκίνητα ανά ώρα, όταν σήμερα η υφιστάμενη περιφερειακή μπορεί να εξυπηρετήσει μόλις 5.000 αυτοκίνητα.

Παράλληλα, μέσω σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, προχωρούμε σε μεγάλα έργα υποδομής. Στην κατασκευή του οδικού άξονα Θεσσαλονίκης-Έδεσσας και του κάθετου άξονα Δράμα-Αμφίπολη, ενώ το 2025 εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί και η σύνδεση του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ με τον  αυτοκινητόδρομο της ΠΑΘΕ.

Ειδικά για το Flyover, για τον καλύτερο συντονισμό των εργασιών του Flyover και την επιτάχυνση των διαδικασιών αλλά και για την βελτίωση της καθημερινότητας των Θεσσαλονικέων, όσο διαρκεί και η κατασκευή του Flyover συγκαλέσαμε, ήδη, πριν από δεκαπέντε ημέρες μια ευρεία σύσκεψη του Συντονιστικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης, με την συμμετοχή όλων των εμπλεκομένων φορέων, προκειμένου να εξεύρουμε λύσεις που θα τις δουν στην καθημερινή ζωή τους οι Θεσσαλονικείς. Όπως ανακοινώσαμε, το Συντονιστικό Συμβούλιο θα συνεδριάζει τακτικά κάθε δεκαπέντε ημέρες και, ήδη, εξετάζουμε κάποιες «έξυπνες λύσεις» για την καλύτερη λειτουργία των οδικών αρτηριών της πόλης, για την αποσυμφόρηση της Περιφερειακής Οδού και για την εξεύρεση κάποιων εκατοντάδων θέσεων πρόσκαιρης στάθμευσης, ώστε, σε  συνδυασμό με την πύκνωση των δρομολογίων των λεωφορείων του ΟΑΣΘ από τα σημεία της πρόσκαιρης στάθμευσης προς τα κεντρικά σημεία της Θεσσαλονίκης να επιτύχουμε να βελτιώσουμε αρκετά τις κυκλοφοριακές συνθήκες. Η Θεσσαλονίκη ζει σήμερα υπό συνθήκες κυκλοφοριακού εμφράγματος και μόνον με ουσιαστικές παρεμβάσεις μπορεί να επέλθει μια σημαντική βελτίωση. Δεν χρειάζονται, όμως, άλλα λόγια. Θα κριθούμε από το αποτέλεσμα.

8. Ο κ. Σταϊκούρας στις αρχές του έτους έκανε λόγο για τη δρομολόγηση έργου που αφορά στην σιδηροδρομική σύνδεση των λιμένων της Βορείου Ελλάδος, μέσω των νέων διευρωπαϊκών διαδρόμων, με την Κεντρική Ευρώπη. Ποια τα οφέλη του συγκεκριμένου έργου και ποιο το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής του;

Πρόκειται για μια προτεραιότητα στρατηγικής σημασίας, η οποία συγκεντρώνει το ενδιαφέρον πολλών ευρωπαϊκών χωρών και έχει μεγάλη αξία για τη χώρα μας. Είναι μια σημαντική παρέμβαση της κυβέρνησης,  ιδιαίτερης βαρύτητας για την Ελλάδα και τα Βαλκάνια, διότι προωθεί την κάθετη δικτύωση της χώρας μας και την τριμερή συνεργασία με Βουλγαρία και Ρουμανία, καθιστώντας την Ελλάδα κέντρο  εναλλακτικών διαδρομών για την μεταφορά προϊόντων και την μετατροπή των λιμένων του βορειοελλαδικού χώρου σε διαμετακομιστικά κέντρα από διάφορες περιοχές προς την Ευρώπη. Όπως έχει δηλώσει, ο αρμόδιος Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, η ελληνική κυβέρνηση έχει αναλάβει πρωτοβουλία για τους νέους, ευρωπαϊκούς σιδηροδρομικούς εμπορευματικούς διαδρόμους.

Άλλωστε, μόλις πριν από λίγες ημέρες, το αρμόδιο Υπουργείο ανακοίνωσε ότι εξασφαλίστηκε η συγχρηματοδότηση από το Ταμείο Συνοχής του Μηχανισμού για την Σύνδεση της Ευρώπης CEF, για τρία σπουδαία σιδηροδρομικά έργα που συμβάλλουν στην εκπλήρωση αυτού του στόχου: τη νέα σιδηροδρομική γραμμή Ν. Καρβάλη – Τοξότες και την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών γραμμών Πύθιο – Ορμένιο και  Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας, στο τμήμα Μουριές – Προμαχώνας.

9. Το ρεπορτάζ κάνει λόγο για επενδύσεις 3 δισ. ευρώ στον κλάδο της Ενέργειας στη Β. Ελλάδα. Υπάρχει κάποιο στρατηγικό σχέδιο στον τομέα αυτόν; Η κυβέρνηση σκοπεύει να στηρίξει ή και να ενισχύσει τις επενδύσεις αυτές;

Είναι αλήθεια ότι στην Βόρεια Ελλάδα βρίσκονται σε εξέλιξη μεγαλεπήβολα επενδυτικά εγχειρήματα άνω των 3 δισεκατομμυρίων σε ζητήματα ενέργειας, τα οποία δίνουν στην περιοχή μας πρωταγωνιστικό ρόλο. Πλωτοί σταθμοί στάθμευσης και διοχέτευσης LNG, νέες μονάδες ηλεκτροπαραγωγής που θα εξάγουν ενέργεια είναι ορισμένα από τα σχέδια που συζητούνται και αναμφίβολα καλλιεργούν ευοίωνες προοπτικές για την Μακεδονία και την Θράκη,   παρά το γεγονός ότι διανύουμε διάστημα γεωπολιτικής ανασφάλειας. Πρόκειται για άλλη μια απόδειξη της κομβικής γεωγραφικής και γεωπολιτικής θέσης που κατέχει η πατρίδα μας, η οποία αναδεικνύεται σε ένα σημαντικό κέντρο  όσον αφορά στα θέματα ενέργειας, ιδίως τώρα που βρίσκεται σε εξέλιξη η πράσινη ενεργειακή μετάβαση.